ミニ四駆超速グランプリ(アプリ版ミニ四駆/超速GP)のシーズン12/シーズン13「ウルトラパンピングサーキット」の攻略やおすすめパーツを紹介しています。コースアウトしてしまう、タイムを縮めたいという方は参考にしてください。

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ウルトラパンピングサーキットのコース攻略ポイント

ミニ四駆_ウルトラパンピングサーキット_概要

開催期間
シーズン12 4/15(水)〜4/22(水) 14:59
最終エントリー 4/21 21:00まで
シーズン13 4/22(水)〜4/29(水) 14:59

シーズン12、13となる今回のコースはウルトラパンピングサーキット。大量のバンクとオフロードが特徴のコースです。

バンクとオフロードでパワーと持久力が必要

ミニ四駆_ウルトラパンピングサーキット_攻略のポイント2
今回のコースは、大量のバンクとオフロードが特徴のコースとなっています。オフロード特攻による対策はもちろん、パワーも必要になる事が予想される他、電力消費も激しいコースなので前回ほどではないかもしれませんが、節電パーツも必要になるでしょう。

バンク上のバウンドに注意!

今回のコースでは、バンク上のオフロードで多くのマシンがバウンドしてしまいます。これにより、マシンがバウンド/着地失敗/オーバースピードでコースアウトしやすくなります。コーナー安定を上げるか、バウンド対策をしたり、あえて減速するように調整をする必要があるでしょう。

長めの直線もある

ミニ四駆_ウルトラパンピングサーキット_攻略のポイント1
今回のコースも、スタートの前後をはじめ、長い直線が複数設置されています。コーナーでのコースアウトの危険性はありますが、ここでタイムを稼ぐのが重要でしょう。

ウルトラパンピングサーキットの攻略におすすめのパーツ

※現在、おすすめパーツを検証中です。記事内容を大きく修正する場合もございますので、予めご了承ください。

不具合修正に注意!

4/15のメンテナンスで、遂に一部の改造において強化による数値変動が未反映だった不具合が解消されます。これにより、多くのパーツが今まで以上の効果を発揮するようになるため、今までは安定していたセッティングでのコースアウトが起こったりします。エントリー前に他のコースで、マシンのバランスをしっかり確かめておきましょう。
強化不具合とは?修正される改造一覧

4/22の修正/バランス調整に注意

4/22のバランス調整で一部の改造の効果が反映されていない不具合の修正と、一部の改造効果値の調整/一部パーツの上方修正が行われました。コースアウトが頻発する場合はこの影響を受けていることが考えられるのでセッティングの見直しを行いましょう。

オフロードタイヤが有用

ミニ四駆_小径トレッドパターン・リヤ ミニ四駆_大径スパイク(赤)・フロント

今回のコースは2箇所のオフロードがあり、しっかりと対策をしていなければ両タイムを目指すことは難しくなっています。ボディ特性の「オフロード特攻UP」も、オフロードタイヤでないと意味がないので、少なくとも後輪はオフロードスキルを持つタイヤにするのが良いでしょう。

現在開催中の超速ガシャでは、小径のオフロードタイヤがPUされています。グランプリ上位を目指すのに有用なので、余裕があれば引いておきましょう。
スピンコブラは引くべき?超速ガシャシリーズ7の当たりパーツ紹介

なお、ホイールは今回はウェーブがないため、通常のホイールでも問題ありません。ステータスを意識して選択しましょう。

安定走行をするならスピードを抑える

ミニ四駆_トルクチューン
今回のコースは、腕前が足りていれば、パワー不足にこそなりにくいですが、スピードが高いとコースアウトしやすくなっています。完走を目指すセッティングであれば、トルクチューンやノーマルモーターを採用してみたり、ギヤ比を高くするのが良いでしょう。

ボディはどれが良い?

ミニ四駆_マンタレイ.Jrオフロード特攻系 ミニ四駆_サイクロンマグナムスピードUP系 ミニ四駆_スーパードラゴンJr節電UP系

ボディは、オフロード特攻UP系のものが良いでしょう。オフロード特攻は、タイヤがオフロード使用でなければ効果を発揮しない点には注意が必要です。所持マシンが、マンタレイ Jr.(神速フェス)とダッシュ5号D.D.(ガシャ)のみと少ないため採用が難しいのであれば、スピードUP系のボディにしましょう。

また、ゴールドターミナルや放熱フィンを持っているのであれば、節電改造を4回行なった節電ボディもおすすめです。4/22のアップデートでボディの節電スキルがしっかり反映されるようになり、ボディスキルの上方修正も行われたのでレース後半も速度を落とさず走行できます。

節電も忘れずに

ミニ四駆_ゴールドターミナル
今回のコースは、登りやオフロードなど、電力消費の激しいセクションが多くなっています。レース後半での速度低下を防ぐためにも、ある程度の節電対策はしておきましょう。

なお、レース後半にバンク上のオフロードでコースアウトする場合は、スタミナが足りなくなっているにもかかわらずスピードが落ちていないことが原因の場合があります。スタミナやコナー安定を上げるか、少しタイムは落ちますが、節電を取ってしまうことで乾燥できる可能性もあります。

どうしてもコースアウトするときは?

ミニ四駆_スーパーTZシャーシ(白:白)
今回のコースでの最大のコースアウト要因であるバンク上のダート付近のコースアウトは、スラスト角を上げればある程度抑えられるようです。もちろん、抑えられる限度はありますが、どうしてもコースアウトしてしまう場合は、ひとまずスラストの高いシャーシなどを使い、そこから徐々にスラストを下げていくのが良いでしょう。

ウルトラパンピングサーキットで好タイムを目指すには?

大前提:ウデマエを上げる

大前提として、ウデマエをなるべく上げておく事が重要になります。ウデマエを上げておくだけで改造の幅も広がり、各パーツの改造レベルを上げる事で有効なセッティングが非常に増えるので、難しいセッティングを試す前にしっかり上げておきましょう。
ウデマエの上げ方とメリット

小径スポンジ/トレッドパターンが理想

今回のコースでタイムを出す場合、最高速を上げすぎるとコースアウトするため、小径/小径(中径スキル)でスタートを早くする方がタイムを出す上で理想的となります。オフロード効果を持ち、中径スキル持ちの小径タイヤである「小径トレッドパターン」タイヤを今回のガシャで引いていたら、リヤにセットして、フロントをスポンジなどにするのが良いでしょう。

モーターとギヤはスピード特化でOK

ミニ四駆_レブチューン ミニ四駆_3.5:1超速ギヤ

今回のコースは、モーター/ギヤ共にスピード特化のセッティングでも十分に走り切ることが可能です。ただし、オーバースピードや、それに伴うバウンドなどを要因とするコースアウトがその分おきやすくなるので、ローラーやブレーキなどを駆使して、コースアウトする場所の前で減速するようなセッティングを行いましょう。

オフロードタイヤを使用しない場合や、小径/大径の場合は、アクセサリーである程度パワーを補う必要があります。

※なお、4/22のバランス調整でスピード改造をしたトルクチューンが非常に優秀になっています。ある程度の腕前があればそちらの方が早く走れるでしょう。

バンク上のオフロードあたりで減速するようにセッティングする

今回のコースの最大のコースアウト要因は、バンク上のオフロード後のコーナーです。スピードの高いマシンで、ここを無事に突破するには、ローラーなどを使ってのコーナー減速、ブレーキでの登り坂の減速、コーナー安定の上昇が必要となります。

なお、エアロDFは、「最高速」そのものを下げてしまうため、上げすぎはあまりお勧めしません。

関係するスキル/パーツ

スラスト角 コーナーで遅くなるため、最高速にあまり影響せずに、オフロード前に減速できる。上げすぎると他のコーナーでの減速もあり、タイムに響いてくるのでギリギリの調整が必要。

シャーシとFステーで調整可能。

ローラー ローラー摩擦とローラー抵抗が高いとコーナーで減速する。
このコース専用にするのでなければ、抵抗を下げる改造をした後、摩擦の上げ下げで調整するのがお勧め。
スタビ スタビ減速スキルでコーナーでの減速効果を細かく調整可能。減速を下げる改造は、スピードも上がるため注意。

ウルトラパンピングサーキット掲示板

超速グランプリのコース「ウルトラパンピングサーキット」に関する掲示板です。

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  • 54 名無しのレーサー ID:IwMTQzNjE

    2020-04-23 19:02:28

    通報

    type3シャーシの超制震を二つとも最大まで強化したら数値が20000越えたんやけど普通?( ゚A゚ )

  • 返信を表示
  • 53 名無しのレーサー ID:Y3MzY1NDc

    2020-04-20 22:19:21

    通報

    サイクロン
    ゼロシャーシフロントターボステー
    スピ全振り全シコレブ
    超速ギア
    フロントレスポンリアスリック
    リアローラー摩擦12
    で35秒
    ターボステー外したら吹っ飛んだのでスラスト角とリア摩擦が大事かと

  • 26 名無しのレーサー ID:c5MzU4OTU

    2020-04-18 01:11:04

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    ダッシュ5号でなんとかなったけど…なぜこのタイミングでスピンコブラなんだ?

    芝生で思いっきりスピードダウンしまくってたんだが…

  • 返信を表示
  • 28 ID:M5NDMzNjk

    2020-04-18 05:45:30

    通報

    運営、コース設定操作したな。
    同じ完走したセッティングで本体は一秒程遅く、サブは四秒速くなった。(;´_ゝ`)

  • 返信を表示
  • 35 名無しのレーサー ID:g4NzQzMzI

    2020-04-19 03:41:56

    通報

    前回の超速グランプリで問題になったフロートバグがまだ生きてないか?スピードセッティングにしてスリックタイヤでグリップ減らすと、バンクオフロードのバウンドも抑えられるし芝で減速もしない。グランプリの前にメンテを挟んだのにバグが治っていないどころか、バグが力を発揮するようなオフロードコースを設定したのはさすがに悪手だろ。

  • 18 名無しのレーサー ID:IxNDc4MDI

    2020-04-16 19:31:04

    通報

    芝で止まるセッティングと止まらないセッティングの違いがわからない...

  • 返信を表示
  • 29 名無しのレーサー ID:YwOTk1NzY

    2020-04-18 09:33:57

    通報

    スピード全フリレブで芝で減速はただただパワー不足?
    みんなどのくらいあります?
    ウデマエ不足なんかな

  • 17 名無しのレーサー ID:U1NDE4NjA

    2020-04-16 18:50:26

    通報

    マンタレイ
    スピ振りレブ
    ハイスピードギア
    スーパーTZシャーシ
    42秒

  • 返信を表示
  • 24 名無しのレーサー ID:E0MTkzMDg

    2020-04-17 17:22:48

    通報

    今まで完走できてたセッティングがいきなり完走できなくなる現象どうにかして

  • 16 名無しのレーサー ID:A3OTIyMjI

    2020-04-16 18:10:13

    通報

    ショップパーツしかない自分にはスピレブ、4.1ギア、小径/小径という選択しかない・・

  • 返信を表示
  • 20 名無しのレーサー ID:YwMjA4NDA

    2020-04-16 20:59:00

    通報

    アバンテで40.5秒です

  • 3 名無しのレーサー ID:g4OTg2Mzc

    2020-04-15 20:38:11

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    どうせ今回もバグ技使えるやつだけが楽しいコースなんだろ?
    超速ギア持ってないやつお断り、みたいなさ。

  • 返信を表示
  • 5 名無しのレーサー ID:U3NTE2OTM

    2020-04-16 07:06:54

    通報

    最初のダート抜けたところで着地失敗。
    DF上げて抑え込まないとダメか?

  • 返信を表示
  • 11 名無しのレーサー ID:I2MjM3MTE

    2020-04-16 12:28:35

    通報

    サイクロンで46秒台。エアロは170くらい。ギア4.1。

  • 返信を表示
  • 10 名無しのレーサー ID:AxOTA4ODM

    2020-04-16 11:09:35

    通報

    49秒台だけど、もっと攻めてもいいのかな〜
    マンタレとパワー振り寄りのトルクチューンだよ。

  • 9 名無しのレーサー ID:IzNjkyMjI

    2020-04-16 08:47:14

    通報

    51秒だった、ちなマンタレイ

  • 7 名無しのレーサー ID:EyNjgwMDA

    2020-04-16 07:53:07

    通報

    1コース DD レブカウンタ- 初レース51位
    このセッティングで他のコースも試してみようと思います。タイムは‥内緒(__)


  • 返信を表示
  • 6 名無しのレーサー ID:IxMjgwMDA

    2020-04-16 07:32:53

    通報

    2周目、ダートのあるバンクを抜けるカーブでオーバースピードによるコースアウト。2周目でそうなった理由は出走レーンの問題?

  • 1 名無しのレーサー ID:IyMjM5NTc

    2020-04-15 08:39:59

    通報

    2週間はマンタレイ祭りになりそうだ

  • 返信を表示

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